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电子衡器的作b弊方法

作z弊的方法有很多，一类是通过各种“障眼法”的手法，在不改变衡器结构的情况下，使测量者看到不实的测量结果。但此类方法比较“原始”，比较简单的，称重者稍加注意即可发现，也可以在电子衡器周围加装红外线、摄像头等装置可以用于防范。另一类是通过对衡器的“技术改造”达到作z弊的目的，此类作z弊方法相对来说比较隐蔽，难以被发现。电子衡器具有的众多功能以及优越的特征，因此在国民经济中的应用越来越广泛、地位也越来越重要。改变衡器结构用来作z弊的话，可以从衡器工作原理图上看出，每个阶段都有可能被修改其计量信息而进行作z弊，但作z弊难易程度和易被发现成都不同。也就是说，在测力传感器输出信号开始到显示数值之间的整个链条都可能存在被修改的可能。

电子衡器发展的初期是在五十年代中期，电子技术的发展推动了衡器的发展。之后的十几年中，出现了机械与电子衡器的结合，并随着不断的发展和完善，到现阶段发展成为数字智能型和全电子型。目前，我国的电子衡器技术水平以及检测手段已经达到较高水平。利用短暂失电来逃避摄像头的监视，另外还有改变运行参数，施加大功率干扰等作z弊方式。而且电子衡器的制造技术和应用手段已较成熟。

具体的变化方向有：电子称重技术从静态称重向动态称重发展、计量方法从模拟测量向数字测量发展、测量特点从单参数测量向多参数测量发展，特别是对快速称重和动态称重的研究与应用。鼓励和发展产、学、研—体化的有效联盟机制，加快具有自主创新能力科研体系的建设，抢占称重技术领域的制高点。无基坑式基础安装的秤体会高出地面，故须制作可使汽车上下的引坡，因而其占用场地较大，但其良好的通风干燥环境，可确保汽车衡一直保持理想的使用状态，且易于维护。推进我国衡器电子化和信息化的新进程。

(7)操作衡器时不可过载使用，以免损坏衡器

大型衡器原旧规程允差的要求不能统一的问题对于衡器的重复性进行测试的时候，需要严格按照检定规程的要求，对各称量点进行反复加载、卸载，通过综合表现对衡器的各种状况做出准确判断。以天平为例，在进行检测的时候一定要注意的是，在进行对天平的每次检定之后，都要需要进行读取天平的记录，一定要记录在天平平衡位置的时候所处的度数，然后在进行返回零的荷载测定。在测量天平各种的荷载情况下一定对荷载量严格的进行控制，对于天平处在同一载荷的时候进行多次的测量，对测量的天平数值结果之间存在的差值进行记录，这种差值一定不能超过该天平在该载荷的情况下自身要求的d大的允许误差量的绝d对值。衡器证书和报告是衡器实验室提供给顾客送检物品的技术性能的正式书面文件。大型衡器也需如此操作。