介休地磅***经验丰富「多图」

如何在地磅上改善过磅环境

太原鑫隆瑞电子科技股份有限公司主营业务：衡器物联网的构架与服务，物联网电子汽车衡、数字与模拟式电子汽车衡，无人值守系统，电子台秤、吊勾秤、皮带秤、配料秤及称重系统软件等，为各行各业提供现代化计量器具。

下面为您介绍：如何在地磅上改善过磅环境

一、进厂车辆登记

车辆管理系统配合智能门禁，自动识别进厂的车辆。已经有预约的车辆直接放行。没有的需要在系统上登记。

二、发卡

无人值守称重软件实行过磅。司机需要在衡安自助终端机上输入自己车辆的信息，完成发卡的操作。拿着卡去上磅。

三、按序上磅

所有进厂拉货的车辆都会记录在系统中，按照先后顺序安排上磅。司机可以在大屏幕上了解自己的上磅时间，以及上磅的路线。

四、全程自动

在过磅的全流程中，都是系统自动操作。能够节省大量的时间。保证车辆不会在过磅现场过多地逗留。降低产生混乱的几率。

希望以上内容对您有所帮助，如有需要请联系我们。

下面为您介绍：

汽车驶上汽车衡承载器后，承载器与汽车有共同的速度而产生一个水平力，以秤量为30吨的汽车衡为例，其水平力可达8000kgf以上。此力使承载器产生较大的纵向运动和较小的横向移动，为使承载器尽快复位以保证称量的准确性，必须为承载器设计较理想的水平力***装置，对承载器进行***、限位。国际上将汽车衡承载器的水平力***装置称其为水平力***器，国内称为***限位装置。根据汽车衡的称量、承载器的结构、称重传感器的承力传力方式有不同的结构形式。国内不论是单个承载器还是两个、三个、四个承载器组合的汽车衡，较多采用3英寸钢球传递载荷的双剪梁型称重传感器，较少采用双球面摇柱型支撑或自动定型的圆柱式称重传感器组件，基本不采用线接触链环、马鞍环承力传力***限位组件。

电子汽车衡检定过程中经常出现的偏载问题。该问题现象与上述有所不同，是在检定过程中常见的一种情况，即同一载荷在不同测试区域示值不同，或者是不显示。关于该故障问题的出现，原因有很多种，比如基础制作不够牢靠造成的，这种情况下传感器的基础也沉降；再或者是接线盒内传感器线路松动，也可能是接触不良；再或者是秤台下由于长期积水、堆积杂物，在一定程度上造成了传感器的损坏。对于上述几种可能出现的原因，要首***行一一排查。假如经过技术分析与一一排查后，确定了不是上述几种原因造成的，这种局面下，一般都是传感器自身损坏，即需要更换传感器。不过，在一些工作实践中，也遇到过另外一种情况，比如传感器更换之后，单个传感器线路接反，这种情况下导致其中一个传感器总量是负值。对于这一情况，简单更换传感器即可，然后再接线确认。