山西地磅调试加盟代理「在线咨询」

太原鑫隆瑞电子科技股份有限公司主营业务：衡器物联网的构架与服务，物联网电子汽车衡、数字与模拟式电子汽车衡，无人值守系统，电子台秤、吊勾秤、皮带秤、配料秤及称重系统软件等，为各行各业提供现代化计量器具。

下面为您介绍：如何挑选负责的地磅秤厂家

1、防静电：一旦地磅仪表损坏，就要送修。有的单位为了使来回传递的速度加快，喜欢把地磅仪表的PCB板拆下来，用特快专递邮寄，这就产生一防静电的问题。取PCB板时要手持板的四角，切勿用手摸到有集成块引脚的地方。因为这样容易让静坏集成块。拆下的PCB板应立即装入屏蔽袋，在没有屏蔽袋的情况下可用普通报纸包好。如果随手把板放在高绝缘的桌面上就有可能损坏PCB板。在收到已修好的PCB板，需要重新装入地磅仪表时同样要注意防静电。

2、防震动：地磅仪表运输时，放在原包装箱中，或采取合适的防震动措施。 3、防爆：如果地磅仪表使用在复合型或本安型防爆系统中，应遵循防爆的有关规定。

而在实际操作中，由于操作人员的水平参差不齐，往往不能保证三防工作的落实，那么就应该从源头处的质量，从一开始就避免许多问题的发生。

希望以上内容对您有所帮助，如有需要请联系我们。

下面为您介绍：

汽车驶上汽车衡承载器后，承载器与汽车有共同的速度而产生一个水平力，以秤量为30吨的汽车衡为例，其水平力可达8000kgf以上。此力使承载器产生较大的纵向运动和较小的横向移动，为使承载器尽快复位以保证称量的准确性，必须为承载器设计较理想的水平力***装置，对承载器进行***、限位。国际上将汽车衡承载器的水平力***装置称其为水平力***器，国内称为***限位装置。根据汽车衡的称量、承载器的结构、称重传感器的承力传力方式有不同的结构形式。国内不论是单个承载器还是两个、三个、四个承载器组合的汽车衡，较多采用3英寸钢球传递载荷的双剪梁型称重传感器，较少采用双球面摇柱型支撑或自动定型的圆柱式称重传感器组件，基本不采用线接触链环、马鞍环承力传力***限位组件。

①调整时发现大部分角偏载误差都在允许的范围内，我们只需要对一两个超出限定范围的角偏载误差作调整即可。这时先把砝码放在相应的角上，并对电位器进行调整。

②在调整的过程中发现大部分角都超差，而且数值相差不大，只有一两个角不一致。出现此类问题时，我们可对电位器进行调整，使各个角的误差都保持一致，再通过仪表的量程调整功能做调整。

③在调整过程中，如果大部分角误差都未超出限定的范围，偏载误差超标的仅有一两个角，而且电位器调到头也调不过来。可将所有电位器调到中间位置，采用标准砝码重新标定，然后进行检定偏载误差；若还存在调整不好的角差，则要通过水准仪重新测量基础。用不锈钢板重新找平后，再进行检定。

④汽车衡因修理拆下接线板时，好在调整时就将传感器对应的电位器位置以直观形式画在接线板背面以便下次调整时使用，如忘记接线位置，除重新查找***也可把所有的电位器都调到中间位置，将标准砝码重新标定后再进行偏载检定。

电子衡器的计量原理利用了质量的引力 （重力） 属性，但完全抛开了杠杆原理和胡克定律，由此使质量计量的方式大大的简化。又由于称重传感器的量限和形式，随着材料科学和制作工艺的不断改进和发展，使得传感器不但在实现方法上，而且在精度及量限都极大的满足了质量科学研究、工农业生产及日常生活。使得电子衡器很快的占据了市场。

伴随称重传感器和二次仪表的不断改进，模拟传感器和数字传感器交相辉映的应用，新技术不断完善了电子衡器的制作工艺。微机的普及，无线传输技术的发展及互联网的应用，软件技术的完善都使得电子衡器成为质量计量技术的者。目前，电子衡器，高精度电子天平、工农业及日常流通领域的电子台秤及大吨位的电子秤，动态电子衡器，连续及非连续电子累计衡器都得到了很好的应用。